在冰雪项目中，有三项被称作“冰上F1”的极限竞速项目，它们在冬奥会上共用一条冰上赛道，依靠重力俯冲，时速可达百余公里，因滑行姿态、装备、规则不同而被分为雪车、钢架雪车和雪橇项目。
看清姿势 区分项目
要想看懂这三个项目，首先要知道如何区分。雪车别称“有舵雪橇”，是三个项目中唯一拥有转向与制动装置的项目，更依赖机械操控；钢架雪车别称“俯式冰橇”，顾名思义，运动员在比赛时俯卧、头朝前滑行；雪橇是三个项目中相对最危险的一项，运动员仰卧在雪橇上，脚朝前方，视野极其受限。钢架雪车、雪橇项目都十分考验选手的爆发力、平衡感和瞬间决策能力。
三个项目的出发方式也各有不同。雪车选手推车助跑，快速跃入车内出发；钢架雪车由选手单手扶车，完成助跑后俯身跃上车架，强调腿部力量和瞬间起动能力；雪橇出发时，则是运动员坐在雪橇上，双手拉动起点把手，借力出发，对上肢力量要求更高。出发环节对于这三个项目来说都至关重要，是取得好成绩的基础。因此，中国运动员在夏季训练时完成一定体能储备之后，通常会前往位于北京延庆的国家雪车雪橇中心冰屋训练馆进行出发专项训练，在专用赛道上一遍遍重复出发动作，力争将出发环节做得更好。
做好三点 提速明显
这三个项目的比赛都以累计滑行时间决胜负，滑行时间最短的选手/组合获胜。雪车、钢架雪车时间计算精确到0.01秒，雪橇项目则精确到0.001秒。做好三大核心技术环节是运动员用时短的关键。首先是出发环节，雪车、钢架雪车的助跑，和雪橇的出发，决定车橇的初始速度；其次是弯道技术，在赛道的弯道贴壁过弯、减少冰面摩擦、避免撞壁，是提速的核心；还有就是滑行流畅度，全程无碰壁、无减速、无重心偏移，才能保持更快速度，任何轻微失误都会被放大。值得一提的是，世界各地的赛道在规则范围内都保留了各自的独特风格，运动员对赛道更加熟悉会帮助他们在比赛中更加游刃有余。位于科尔蒂纳滑行中心的米兰冬奥会雪车、钢架雪车、雪橇赛道是新建赛道，运动员们对这条赛道的熟悉度都十分有限。
钢架雪车混合团体、女子双人雪橇是米兰冬奥会新增项目。在米兰冬奥会上，女子单人雪车、女子双人雪车、男子双人雪车、四人雪车都将进行四轮滑行，在第三轮结束后，排名第21位及之后的队伍将被淘汰，不能参加第四轮比赛。钢架雪车设男子钢架雪车、女子钢架雪车和钢架雪车混合团体三个小项，单人比赛进行四轮滑行，混合团体比赛取男、女各一名选手一轮滑行成绩之和。雪橇比赛中，女子单人、男子单人均需完成四次滑行；男子双人、女子双人比赛，每对选手完成两次滑行；雪橇团体接力赛包含四个部分，分别是女子单人、男子单人、女子双人和男子双人。雪橇团体接力赛首先由女子单人选手出发，当她抵达终点后，会击打悬挂的触碰板，男子单人的出发闸门随即开启，男子开始比赛；男子双人组合最后出发，在所有四组选手都完成比赛后，累计用时最短的队伍获得胜利。
项目入奥 一波三折
雪车运动起源于19世纪末，当时瑞士人发明了一种由两副雪橇焊接在一起并配备转向装置的雪橇。随后，为了提高安全性，他们在雪橇上加装了框架，逐渐演变为如今在比赛中使用的雪车。1924年首届冬奥会就包括了四人雪车项目，双人雪车则在1932年普莱西德湖冬奥会上首次亮相，女子双人雪车首次出现在2002年盐湖城冬奥会，单人雪车则于2022年北京冬奥会首次成为正式比赛项目。
钢架雪车的历史同样要追溯到19世纪的瑞士。经过一段时间的发展历程，1892年，一种新型金属框架雪橇被引入赛事，其结构酷似人体骨骼，因而得名“钢架雪车（Skeleton，意为‘骨架’）”。在最初的几十年里，钢架雪车比赛仅在瑞士圣莫里茨举办。因此，当圣莫里茨分别在1928年、1948年举办冬奥会时，钢架雪车被纳入冬奥会。然而，由于这项运动具有一定的危险性，且当时缺乏合适的赛道，钢架雪车在随后的五十多年里一直未能重返冬奥赛场。直到2002年盐湖城冬奥会，男子和女子钢架雪车比赛才正式回归冬奥大家庭。
雪橇同样起源于瑞士，其历史最早可追溯到16世纪，直到1964年因斯布鲁克冬奥会才首次成为冬奥会比赛项目，当时设置了男子单人、女子单人和双人比赛。团体接力项目在2014年索契冬奥会首次登场。
中国速度 不断突破
我国车橇项目起步很晚，属于冬奥会赛场上的“后发选手”。中国雪车、钢架雪车、雪橇项目首次建立国家集训队均在2015年。截至2022年北京冬奥会，中国运动员在车橇项目夺得一枚冬奥会奖牌，为闫文港在北京冬奥会上获得的男子钢架雪车铜牌。
2018年平昌冬奥会，中国雪车队派出男子四人雪车组合参赛，这是中国运动员首次出现在冬奥会雪车赛场。同一届冬奥会，耿文强出战男子钢架雪车比赛，完成中国钢架雪车的冬奥会首秀。2022年北京冬奥会，闫文港为中国队实现钢架雪车项目冬奥会奖牌零的突破，赵丹、黎禹汐完成中国女子钢架雪车选手的冬奥会首秀；雪车项目派出5女9男共14名选手（含替补）参与4个小项的争夺，进一步扩大了雪车项目参赛规模；中国雪橇队首次亮相冬奥会赛场，派出男、女单人与双人选手参赛，完成了从无到有的跨越。
米兰冬奥会周期，中国队在车橇项目均取得突破。赵丹为中国队夺得首枚女子钢架雪车世界杯金牌，赵丹/林勤炜实现中国钢架雪车混合团体项目首夺世界杯金牌、世锦赛奖牌的突破；中国四人雪车组合在世界杯延庆站夺得铜牌，实现了中国队在世界杯四人雪车项目上奖牌零的突破；男子双人雪橇组合居巴依·赛克依/侯硕在国家杯赛场为中国雪橇队取得首枚国际赛事金牌……
米兰冬奥会，中国雪车、钢架雪车、雪橇项目均实现了全小项参赛，其中男子钢架雪车、钢架雪车混合团体具有夺牌希望，雪车、雪橇项目的目标在于积累经验，缩小与欧美传统强队的差距。
根据赛程，北京时间2月9日、11日将分别产生雪橇男子、女子单人冠军，12日决出雪橇男子、女子双人金牌，13日产生雪橇团体接力冠军；男子钢架雪车、女子钢架雪车、钢架雪车混合团体金牌，将分别于14日、15日和16日决出；雪车项目方面，17日、18日产生女子单人雪车、男子双人雪车冠军，22日产生女子双人雪车、四人雪车冠军。
图片来源：中国体育报记者 倪敏哲 鹿麟摄 新华社记者 孙非摄